Пока состоялось лишь заседание рабочей группы, его введение еще должны одобрить парламент и президент Даля Грибаускайте.

Первое отличие: у нас налог  платится, исходя из массы  машины и ее типа. В Литве же  предполагается, что он должен зависеть от мощности машины: чем она выше – тем больше вред для экологии. Кроме того, мощные машины, как правило, и более дорогие.

Машины с двигателем объемом до1,5 лбудут облагаться налогом в размере 90 литов ($36), а 1,5-2 л– 170 литов ($67). Максимальный налог, если объем двигателя  более5 л,  – 590 литов ($234).

Налог планируют ввести и на мотоциклы. При двигателе объемом0,5 лналог составит 70 литов ($28), 0,5-1 л– 130 литов ($51), 1,1,5 л – 190 литов ($75), больше1,5 л– 250 литов ($99).

Выходит, величина налога у нас для владельцев дешевых машин чуть больше, а для владельцев мощных джипов – меньше. Впрочем, с нашей неопределенностью, сколько будет стоить завтра белорусский рубль, это сравнение «хромает».

Есть разница и в том, кто налог  не платит. В Литве, если закон примут, то его будут платить, как физические и юридические лица, так и мэрии, и госведомства.  Исключение будет сделано только для электромобилей, машин для инвалидов, «скорой помощи» и полиции. В Беларуси список тех, кто освобожден, намного длиннее…

Еще интересен вопрос, когда именно налог  платить. С этим решили просто: налог платит тот хозяин, у которого автомобиль будет на руках  1 октября. Всё просто, ясно и очевидно…