Опять белорусская легковушка

Новости о том, что в Беларуси планируется создать новое производство легковых автомобилей, появляются с завидной регулярностью, каждые пять лет.  На этот раз об этом сообщил заместитель начальника главного управления инновационной и инвестиционной деятельности Министерства промышленности Валерий Фишман 12 мая на пресс-конференции в Минске.

Он напомнил, что Беларусь раньше пыталась реализовать проект по созданию производства легковых автомобилей, однако инвестор «оказался не совсем удачным». «Уверенности стопроцентной в реализации нового проекта и сейчас у нас нет, но рынок есть рынок, и он за собой потащит соответствующее производство», — сказал Фишман. Он надеется, что новый проект будет более успешным.

По его словам, Беларуси необходимо выпускать около 20 тыс. легковых автомобилей в год, чтобы «была хоть какая-то перспектива и рентабельность». При этом не ставится цель, чтобы производство полностью обеспечивало страну автомобилями. «Скорее всего, оно будет рассчитано на рынок не столько Беларуси, сколько России и других сопредельных государств. Однако в процессе реализации проекта может быть много изменений», — сказал представитель Минпрома.

Напомним про прежние проекты. Сначала это был FORD, который поссорился с властью.  Сейчас он в  России, во Всеволожске под Питером, успешно работает. Следом был иранский SAMAND, по сути рестайлинг PEUGEOT-405, у себя на родине снятом с производства.

Кто на этот раз является загадочный инвестор? Возможно, Китай…

Однако, вероятно, ложной является сама идея, что Беларуси  обязательно нужен свой завод по производству легковых автомобилей. Не нужен он.

«Лада» не завелась

На прошлой неделе премьер-министр РФ ВладимирПутин, прибыл в Тольятти для участия в съезде Союза машиностроителей России. Там ему продемонстрировали новую бюджетную модель АвтоВАЗа Lada Granta. Ожидается, что рыночная цена автомобиля составит от 190 тыс. до 250 тыс. российских рублей, что всё-таки дороговато для бюджетного автомобиля. Путин обошел автомобиль и попробовал открыть багажник. Однако его замок, как назло, заклинило.  Не сразу удалось Владимиру Владимировичу и завести машину из-за наличия электронной педали газа, но премьер быстро сориентировался, и с пятой попытки автомобиль завелся. Списали это на интеллектуальную  конструкцию педали газа. Премьер сделал пробный круг по экспериментальному треку длиной 1,4 км и отправился на новой Lada Granta в сборочный цех на встречу с рабочими завода.

После тест-драйва журналисты попросили его поделиться своими впечатлениями от новинки АвтоВАЗа. Премьер заявил, что на такой машине нужно ездить на дачу. «Посмотрите, какой большой багажник — два мешка картошки войдет спокойно», — заявил В.Путин. Новая модель Lada Granta создана на базе Lada Kalina, серийно начнут ее производить осенью. Автомобиль стал первой российской машиной, созданной в сотрудничестве с Renault. Проектируя его, авторы старались уменьшить число деталей. Предусматривается ежегодный выпуск 150 тыс. автомобилей Lada Granta, что во много раз больше, чем в планах, которые озвучил белорусский чиновник.

Подведем итог.  Мощных автомобильных производств в соседних странах хватает, и пытаться найти там место не перспективно. А вот принять участие в международном разделении труда, в производстве, например, запчастей или компонентов электроники – вполне возможно.