Как известно, автобусная маршрутная сеть сегодня связывает центр города со всеми его микрорайонами. По итогам мониторинга пассажиропотока, проведенного в мае текущего года БелНИИТ «Транстехника», автобусный парк каждый день в среднем перевозит около 110 тысяч пассажиров – жителей и гостей нашего города. При этом  возрастает спрос и ответственность за соблюдение графиков движения транспорта, поддержание качества и культуры обслуживания.

Конечно, нареканий со стороны горожан по-прежнему немало, и скрывать это мы не намерены. В часы «пик»  телефоны диспетчерской службы и директора парка буквально не умолкают. Однако звонки пассажиров далеко не всегда  сопряжены с критикой или жалобами, есть конструктивные предложения, пожелания, реже – слышна и благодарность.

Проблем, стоящих перед   автопарком, сегодня много. И в первую очередь – это проблема финансовая. Вообще-то она комплексная и сказывается на всех сферах деятельности предприятия — от содержания и ремонта подвижного состава до укомплектования штата водителей и  достойного уровня  их заработной платы.

Надо признать, что, несмотря на принимаемые меры,  наш автобусный парк находится в весьма сложном финансовом положении. Один характерный пример: лишь 56%  расходов парк  покрывает собственными доходами. Правда, в  нынешнем году эти доходы выросли на 15,5%, но расходы еще больше – на 37%. К сожалению, субсидии, выделяемые  из городского бюджета, не в состоянии возместить все непокрытые затраты – возможности бюджета в известном смысле тоже ограничены. Вот и получается, что круг проблем замкнулся: нет достаточно средств – нет качественной работы транспорта, нет работы транспорта – нет финансовой отдачи.

Однако получается, что при всей тяжести  накопившихся проблем финансовую  ситуацию зачастую усугубляют… сами пассажиры. Речь в данном случае не о традиционных «зайцах», которые, избегая контролеров, предпочитают не платить за проезд. В последнее время в городе, к сожалению, наблюдается  печальное явление – массовая передача талонов при выходе из салонов автобусов или троллейбусов. Часть пассажиров уже традиционно принимает участие в такой передаче, протягивая руки за заветным талончиком, другие – являются случайными её участниками.

Кого же, получатся, они обманывают? Транспортников, чьими услугами пользуются? Конечно. У себя в автопарке мы прикинули: ежемесячно наши потери составляют примерно 60-80 млн. рублей из-за того, что немало пассажиров сомнительным образом «экономят», занимаясь незаконной передачей талонов из рук в руки.

А ведь они, если вдуматься, обманывают самих себя. Не будет нормальной оплаты за проезд –  не хватит у автопарка средств, чтобы обеспечить такое же нормальное функционирование общественного транспорта. В конечном счете все обернется бумерангом для   пассажиров и новоявленных  «зайцев», которые, идя на ухищрения, вставляют финансовые «палки» в колеса  городского транспорта. Кому это выгодно? Уверен –  никому! Так что, прежде чем передавать или принимать из чужих рук использованный талон, не забывайте о том, что  на обмане  далеко не уедешь. Рано или поздно за все придется расплачиваться.

Игорь ЛОБОДА, начальник планово-экономического отдела автопарка №1 г. Бреста