Перед торжественным мероприятием  работники ОАО «Брестдорпроект»

установили рядом с остановкой «Промтехника» пять больших планшетов с планами трассы, ее технико-экономическими показателями, фото – до и после реконструкции – и планом застройки нового микрорайона на 550 квартир.

Особенности новой асфальтобетонной дороги  в том, что вместо прежней  двухполосной она стала четырёхполосной – по две полосы (по 3,5 м) в обе стороны, с зелёной разделительной полосой посередине, ограниченной бордюрами.  Толщина дорожной «подушки» напоминает слоёный пирог: сверху – три монолитных слоя асфальтобетона, ниже – слои щебня, гравия и песка. Итого около одного метра, т. е.  в четыре раза толще, чем у старой дороги.

На участке появилось 19 новых, укрытых по бокам калёным стеклом остановок общественного транспорта и 10 светофоров. Были проложены новые трубы канализации и водопровода, установлено множество фонарей уличного освещения, устроены велодорожки.  

Как рассказал главный инженер проекта Пётр Шепель, работа над проектом велась с 2004 года, правда, с перерывами, связанными с финансированием. Основная нагрузка выпала на начальника проектной группы Алексея Скаскевича, специалистов Елену Хилькевич, Жанну Ярмак и других.

cms-image-000005388.jpg

Сложность проекта была в прохождении автодороги через железнодорожные пути – без строительства путепровода или железнодорожного переезда со шлагбаумом. Проектантам пришлось ездить в Минск, в управление Белорусской железной дороги, где они согласовали специально разработанные требования пересечения двух дорог. Теперь между рельсами лежат резиновые «подушки» по которым спокойно проезжает автотранспорт.

Финансирование проектных и строительных работ автотрассы осуществлялось из республиканского (Департамента «Белавтодор») и местных бюджетов, а заказчиками выступали две фирмы: РУП «Бреставтодор» – по реконструкции самой дороги и УКС КУП «Брестское городское ЖКХ» – по вертикальной планировке, прокладке водопровода, ливневой и хозфекальной канализации, уличному освещению, благоустройству тротуаров и остановок.

По первой части генподрядчиком на объекте выступало ДСУ-15 дорожного-строительного треста № 4 во главе с прорабом Сергеем Уймановым, а по второй – ОАО «Факторстрой» (прораб Анатолий Печко). По генподряду за полтора с небольшим года они освоили соответственно 31,7 и 20 млрд. рублей в действующих ценах. Шутка ли – участок дороги обошёлся государству почти в 52 миллиарда рублей!

Под торжественные звуки городского духового оркестра на остановке «Промтехника» состоялся  митинг, в котором приняли участие руководство области и города, жители микрорайона Дубровка,   ветераны и молодёжь.

Губернатор Брестчины Константин Сумар отметил  труд строителей и сказал, что «власть делает всё возможное, чтобы город имел хороший вид и, самое главное, чтобы жители города и области имели возможность комфортно проживать на этой территории и чтобы меньше было нареканий на то, что неровные дороги, что есть пробки и т.д.». Со словами благодарности от жителей микрорайона выступила Ольга Савчук.

К. Сумар вместе с мэром г.Бреста Александром Палышенковым и генеральным директором РУП «Бреставтодор» Михаилом Непочеловичем перерезали красную ленточку по поводу пуска новорождённого участка.

По мнению многих водителей, стоящих в утомительных пробках на ж.д. переездах по ул.Брестских дивизий, реконструкция улицы Лейтенанта Рябцева – это, конечно, хорошо. Но когда же начнётся строительство долгожданного путепровода через железную дорогу? Это, как горлышко бутылки, самое узкое место в данном районе города.