Вместе с рейдовой бригадой Транспортной инспекции  и ГАИ  в путь отправился  и корреспондент «БК». Ещё свежо было в памяти ДТП, случившееся недавно  на трассе в Беловежскую пущу, когда автобус из Гродненской области съехал в кювет и завалился на бок. Оказалось, что его водитель не прошёл техосмотр и не имел при себе страхового свидетельства перевозчика перед пассажирами. 

В первый день юбилея на автостоянке, что возле ворот в  Национальный парк, где останавливались автобусы с детскими группами,  рейдовая бригада в первую очередь проверяла  наличие сопровождающих, а у водителей – необходимых документов и информационных табличек на ветровых стёклах автобусов: «Дети» и «Заказной».

Среди первых штрафников оказался водитель автобуса Гродненского таксопарка, который привёз в Беловежскую пущу детей и родителей: у него в путевом листе не было отметки о прохождении техосмотра. А у  водителя автобуса отдела образования и туризма Слуцкого райисполкома,  доставившего детей Повстынской СШ, не оказалось свидетельства обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, за что его также оштрафовали.  Водитель автобуса КУП «Минскоблавтосервис», который привёз детей и родителей-работников  Минского облисполкома, тоже попал в немилость: у него отсутствовало страховое свидетельство перевозчика перед пассажирами. 

cms-image-000009341.jpg

В общей сложности в тот день  было  проверено  22 автобуса, и за выявленные нарушения 4 водителя привлечены к административной ответственности.

Всего за три дня юбилея поместья Деда Мороза в Беловежской пуще,  с 13 по 15 декабря, специалисты Транспортной инспекции проверили 69 автобусов, которые привезли  детские группы из Беларуси, Украины, Польши и России. За выявленные нарушения были привлечены к административной ответственности 10 водителей.

Как показала проверка, характерными нарушениями у водителей явились отсутствие свидетельств обязательного страхования перевозчика перед пассажирами и страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств,  заказ-нарядов на их фрахтование, актов техосмотра и диагностических карт на транспортные средства. Также  встречались отсутствие отметок в путевых листах водителей об их обязательном инструктаже в ГАИ, несоответствие водителей требованиям транспортного законодательства при перевозке детей (не менее 3 лет непрерывного стажа работы  на транспортных средствах категории «Д» и  отсутствие в течение двух лет случаев привлечения водителей  к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения). Попадались и такие водители, которые не имели на автобусах  необходимой  экипировки в виде информационных табличек «Дети» и «Заказной».

 Юрий ШАПРАН (фото автора)