Столкновение интересов

Причина лежит на поверхности: Польша более жестко относится к ввозу горючего, находящегося в баках машин. Максимум  –  не больше200 литров. Понятно, с целью стимулировать водителей, чтобы покупали польское горючее, которое значительно дороже. Что касается Литвы, то её требования мягче. Да, выручка от продажи горючего на заправках меньше, зато прибыль получается на сервисе  и  инфраструктуре для водителей и владельцев груза.

Что касается самих грузоперевозчиков, их интерес в том, чтобы меньше потратить средств  на перевозку товара. Если склады погрузки недалеко, то, один раз заправившись в Беларуси, можно умудриться и груз получить, и вернуться, и всё на одной заправке.

Да, это создает определенный перекос транспортных потоков, но он имеет свое материальное происхождение. Даже очереди, которые возникают на некоторых пунктах пропуска, кому-нибудь  да и выгодны. С точки зрения контрабандистов, очереди и заторы, повышенная нагрузка на один из пунктов пропуска  позволяют под шумок протащить криминальные грузы.

 Литва решила бороться

На минувшей неделе, 11 февраля, премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс  заявил: «Не может быть так, что, по имеющейся информации, в сутки из Беларуси ввозят больше 1 млн. литров. Или его должны учитывать и видеть, куда оно идет и как используется. Могу сказать, что только в прошлом году закрыли 70 нелегальных заправок. …С такой ситуацией в Литве я мириться не буду».

Реальна ли такая цифра? Есть фуры, у которых вместимость бака может достигать900 ли даже более. Например, Volvo FH может взять на борт до1380 л.  Так что вполне…

И вот, опять же на прошедшей неделе, Литовский таможенный департамент объявил, что 14 февраля с 09.00 на всех пограничных постах у водителей большегрузных машин могут потребовать письменно декларировать ввозимое горючее, находящееся в баках машин.

В памятке для водителей указано, что на бесплатных бланках нужно указывать не только показания одометра, но и вместимость бака, разновидность горючего (за исключением газа) и его количество.

Второй экземпляр этой декларации, подтвержденной таможней, водитель должен будет хранить на протяжении всей поездки, пока в машине будет горючее, ввезенное в Литву на льготных условиях.

Конкретно написано так:

«Напомним, что ввезенное в Литву горючее в топливных баках не может использоваться в других транспортных средствах и не может сливаться из бака и складироваться, за исключением случаев ремонта (об этом надо немедленно информировать ближайшее таможенное отделение); горючее нельзя никому передавать ни за плату, ни бесплатно».

Как это повлияло на очередь, мы обязательно расскажем.

14 февраля на 05.00 в Привалке на выезд в Литву стояло 100 грузовых автомобилей, в пунктах пропуска Котловка и Бенякони — по 120, на выезде из Каменного Лога — 200 машин. Но уже на 09.00 общее число машин в очереди уменьшилось на 70.

А вот так было 19 февраля на 13 часов:

cms-image-000010068.jpg

Если литовские власти будут последовательны и настойчивы, как это отзовется у нас, в Бресте? Наверняка это увеличит очереди на выезд у нас. Коль водителям большегрузов перекроют возможность заработка на топливе, меньше смысла будет ехать через Литву. Нагрузка на пограничников и таможенников вырастет, но и косвенные доходы Брестчины тоже. Больше продадим горючего, больше возьмем за постой и питание, больше взыщем штрафов или конфискаций за прегрешения, которые всегда есть в реальной жизни…

Так что, исходя из своих местных интересов, поддержим премьер-министра Литвы Альгирдаса Буткявичюса в его борьбе с контрабандистами…