Прораб  участка  Николай Яковлевич Стасюк рассказывает:

— Да, нашли ход.  Начали снимать чернозем здесь, за киосками, и вырыли тоннель. Он метра полтора-два в глубину, а дальше идет  туда   (Николай Яковлевич показывает в сторону пригородного вокзала и хлебозавода. – Авт.). Правда, наша молодежь в Интернете нашла какие-то ссылки на то,  что этот тоннель, возможно, ведет  к Брестской крепости.

Поскольку на месте выбранного грунта уже засыпали песок,  сейчас видны только бетонный квадратный лаз, который решили сохранить, и кромка короба. Спрашиваю, какова ширина тоннеля. “А столько же примерно, что и глубина,  – метра полтора-два”. Материал? “Кирпич”. Свод  есть? “Да”. Кроме того, еще узнаю, что от поверхности до дна коммуникации около 4-х метров.

cms-image-000010498.jpg

Через дорожку, ведущую на пешеходный мост, Николай Стасюк показывает еще один нестандартный люк. В отличие от предыдущего,  колодец целиком кирпичный, в стенку врезана лестница из железных скоб.  В метре от поверхности виден песок, куски асфальта. Колодец засыпан.  —— Таким и был, – говорит прораб. – Наверное,  ливневка “польскего часу”. Крушить до основания не будем.  Положим сверху плиту.

Замечу: Николай Яковлевич Стасюк, возможно,  единственный из местных строителей, кто “на автомате” проявляет уважение к истории. Ведь при ремонте вокзала годом ранее  его коллеги, не колеблясь, уничтожили две интереснейшие двадцатиметровые трубы диаметром в полтора метра под полом одного из помещений по соседству с главным залом ожидания. При том, что они прекрасно знают:  Брестский вокзал как историко-культурная ценность  охраняется государством.

cms-image-000010499.jpg

Тем не менее не была должным образом  исследована функция обнаруженных труб. Куда они вели – об этом были лишь версии. Более того,  бездумно уничтожили и затрамбовали третью, еще более длинную трубу, которую нашли под самим главным залом ожидания.

Но вернемся к  Николаю Стасюку и спасенному им историческому сооружению. Какого оно характера?

Во-первых, скорее всего, сие инженерное  сооружение не советского времени. Об этом сказали строители, и выглядит оно нестандартно.

Во-вторых, перспективными представляются две версии.

Одна была озвучена  историком-любителем Денисом Турченяком в комментарии к одному из материалов нашей серии “Подземелья Бреста”, публиковавшейся в “БК”. Он  засвидетельствовал, что в архиве видел схему труб, в которые была заключена речка, протекавшая когда-то по Граевке около вокзала. 

Вторая версия: это может быть коммуникация от фортификации по улице Фортечной, упоминавшейся ранее в газетной серии. Не противоречит  это  и пересказанной  друзьями “Брестского курьера”  версии о том, что “бульбовцы”, боевики атамана Боровца-Бульбы, во время боев с красными  пришли к вокзалу под землей от реки Лесной возле Тюхиничей.

Что ж, буду исследовать все эти версии, равно как и те, которые могут появиться дополнительно.  О результатах сообщу читателям БК…

 От автора. Пользуясь случаем, информирую читателей  также о том, что напечатанные ранее в “БК” материалы с дополнениями и  фотографиями  полностью подготовлены к изданию и выйдут вскоре  отдельной  книгой под названием “Подземные ходы  Бреста, крепости и…”.  В ближайшее время книга появится в продаже.

 Евгений БЕЛАСИН (фото автора)

Фото 1. Колодец к тоннелю.

Фото 2. Тоннель: ориентировка на местности.

Фото 3. Колодец неизвестного предназначения около пригородного вокзала.